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2018.10.07

まともに乗れた

PCXハイブリッド、やっと日中乗ってみる事に。事実上のまともな試乗だ(笑)。
ほんとは今日、自治会の体育祭。
昨日の親戚の集まりが今日の可能性があったので今回は参加を断っていた。
昨日になったから今日は空いたんだが、この数年ズッと出ていたのでこのまま今回は休みで・・・。

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天気よかった・・・日の具合から午前中から出たかったが、洗濯と昨日買った半額弁当を昼飯にしたかったから午後に出る。

某水上公園まで行って撮影。
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殆ど黒だな。

この位日が当っていると紺だと判る。
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コートが効いているか?結構テカテカ。
まだ中は生乾き状態なのと、2〜3週間して表面の余分な成分が落ちるまでステッカーとかは貼らない方がいいらしい。
(で、ないと雨とかで剥がれ落ちる)

181007_007
メーターは正面のメインの部分、日中はもう少し明るい方が見易いかな?

この往復、日中乗れたんで少し落ちついて運転出来た。
以下は日曜の日中、流れのイイ一般で回りの車とかに合わせた運転で。
(馴らしを意識して無茶なアクセル全開とかしてない)
で、メーターのチャージ/アシストの表示見ていたんだが、ビックリする位アシストしていない。
発進時、ゆっくり目に発進するとアシスト無い。
ちょっと開け気味に発進すると1〜3目盛りアシスト表示が点く事があったけど一瞬で切れる。
うたい文句の「3秒」とかのアシストを体感しなかった。
でも、そんな乗り方でも発進したあと、後の車は点な位ダッシュしている。
3秒もアシストされたらヤバいスピードになっちゃうな。
一度アクセルオフした再加速でもちょっと位じゃアシスト無しが殆ど。
長い登り坂とか流れに合わせたような加速具合では殆どアシスト無し。

なんじゃこりゃ?
こりゃハイブリッドでない素のでもけっこういいんじゃね?

まだ“S”モードは試していない。
これだけ走りゃ試す必要ないけどな。
(追記:Dモードだと40km位までしかアシストしないのね。そりゃ一瞬だわ。)

アイドリングストップからの発進はモタツキも無くスムーズ。
車のアイドリングストップと違い、アクセルを開けないと再始動なしない。
個人的にはアイドリングストップを切る理由は見当たらない。

シート下、前にも書いたがOCKカブトのエクシードのXLではシートはしまらない。
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でも帰りに買い物して2Lのペットボトルとその他缶コーヒー数本とか難なく入った。
(ミラーレスのカメラ入りバックも一緒に)
この容量は今までの自分のバイク環境からしたらかなり便利。

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こんな所にもPCXの表記。
珍しいと思う。

ちょっと前にZ125PROを試乗したけどPCXハイブリッドの方が早くて快適だわな。
車重は130Kg以上有るが、押しての取り回しは非常に楽です。
センタースタンド掛けも特に困りません。
181007_011
今日も20kmちょっとしか走ってないし、色々試す機会はコレからあるだろう。

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